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| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 冷卻方式 | 水冷式 |
|---|---|---|---|
| 價格區間 | 面議 | 產地類別 | 國產 |
| 儀器種類 | 一體式 | 應用領域 | 石油,電子/電池,制藥/生物制藥,汽車及零部件,電氣 |
乙二醇冷水機-電池包測試設備廠家Chiller
乙二醇冷水機-電池包測試設備廠家Chiller
| 型號 | KRY-455 KRY-455W | KRY-475 KRY-475W | KRY-4A10 KRY-4A10W | KRY-4A15 KRY-4A15W | KRY-4A25 KRY-4A25W | KRY-4A38W | |
| 溫度范圍 | -40℃～+100℃ | ||||||
| 控溫精度 | ±0.5℃ | ||||||
| 溫度反饋 | Pt100 | ||||||
| 溫度顯示 | 0.01k | ||||||
| 流量輸出 | 1～10 L/min | 1～25 L/min | 1～25 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | 5～50 L/min | |
| 關于流量說明 | / | 當溫度低于-30度時，大流量為25L/min | 當溫度低于-30度時，大流量為30L/min | ||||
| 流量控制精度 | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | |
| 壓力顯示 | 采用江森自控壓力傳感器，觸摸屏上顯示壓力,可進行壓力控制調節 | ||||||
| 加熱功率 | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW |
| 20℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 0℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| -20℃ | 2.8kW | 4.5kW | 6kW | 10kW | 16kW | 25kW | |
| -35℃ | 1.2kW | 1.8kW | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | |
| 壓縮機 | 艾默生谷輪/丹佛斯渦旋柔性壓縮機/比澤爾半封閉壓縮機 | ||||||
| 膨脹閥 | 艾默生/丹佛斯熱力膨脹閥 | ||||||
| 油分離器 | 艾默生 | ||||||
| 干燥過濾器 | 艾默生/丹佛斯 | ||||||
| 蒸發器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | ||||||
| 輸入、顯示 | 7寸彩色觸摸屏西門子S7-1200 PLC控制器 | ||||||
| 程序編輯 | 可編制10條程序，每條程序可編制40段步驟 | ||||||
| 通信 | CAN通信總線 | ||||||
| 安全保護 | 具有自我診斷功能；冷凍機過載保護；高壓壓力開關，過載繼電器、熱保護裝置、低液位保護、高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能 | ||||||
| 是否為全密閉系統 | 整個系統為全密閉系統，高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統在運行中不會因為高溫使壓力上升，低溫自動補充導熱介質。 | ||||||
| 制冷劑 | R404A/ R507C | ||||||
| 接口尺寸 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | |
| 水冷型at25度 | 1100L/H | 1500L/H | 2000L/H | 2800L/H | 4500L/H | 7000L/H | |
| 水冷冷凝器 | 帕麗斯/沈氏套管式換熱器 | ||||||
| 風冷型冷凝器 | 銅管鋁翅片換熱器（上出風形式） | ||||||
| 電源380V50HZ | 12kW max | 15kW max | 20kW max | 29kW max | 42kW max | 58kW max | |
| 水冷尺寸cm | 55*95*175 | 55*95*175 | 55*95*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | |
| 風冷尺寸cm | 55*95*175 | 55*95*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | ||
| 重量 | 250kg | 280kg | 320kg | 360kg | 620kg | 890kg | |
| 選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | ||||||
| 選配 | 溫度擴展到-40℃～+135℃ | ||||||
| 選配 | 更高精度控制溫度、流量、壓力 | ||||||
| 選配 | 自動加注防凍液系統 | ||||||
| 選配 | 自動液體回收系統 | ||||||
電池的循環測試結論并不能成為電池實際壽命的依據。整車廠需要根據整車設計工況、用戶實際的使用習慣，運行環境等因素對壽命進行分析。因此需要找到一種更接近于實際使用場景的測試方法進行電池的壽命循環。在實際使用過程中電池一般可分為運行狀態和擱置狀態，因此在評估其壽命往往需要考慮兩部分因素的影響：循環壽命(cycle life)和日歷壽命(calendar life)。
目前在技術上已經開發出來專門的動力電池檢查單元，其檢查原理是：將充電器的整流電壓緩慢下降，一直降到動力電池組正常工作電壓一下，若這時動力電池開始放電而且能堅持所設定的一段時間，面板顯示屏上指出動力電池的實際工作曲線，說明動力電池正常；若動力電池不放電，但由于整流器仍繼續向負載放電，使系統仍處于正常充電狀態，負載設備的工作就會受到影響，說明動力電池失效，應做進一步的檢查或更換。
熱性能測試主要目的是獲取電池工況和溫度的函數關系，從而對電池熱管理設計提供依據。測試要求在工作溫度范圍內(-30℃~55℃)選取特定溫度點，并在該點充分擱置，然后進行混合功率脈沖。
能量效率測試目的在于確認電池在循環過程中的吞吐效率。先需要確定工作穩定點SOC1，然后采用充放吞吐量平衡的循環工況圍繞該點運行，經過設定的循環周期后充分擱置，再放空。較終可以通過OCV和剩余容量計算循環結束時刻的SOC2。能量效率η = 1 - (SOC1 - SOC2)* 額定能量 / 循環總能量。實驗結果和工作穩定點SOC1的選取有比較大的關系，因此對于混合動力車型而言選取適合的工作點尤為重要。
充電雖然是一個看似簡單的過程，但整車廠需要進行充電優化測試。目前關于快充SOR一般要求在30分鐘內確保能充電至80%SOC，而采用哪種恒流降流的策略可以實現即滿足SOR關于充電效率的要求又能獲得較少的電池衰減是需要設計大量實驗去評估。
